Немецкая команда Mercedes с 2014 года стабильно выигрывает Кубок конструкторов, а ее пилоты становятся чемпионами мира в Формуле-1. В сезоне-2021 британец Льюис Хэмилтон может побить рекорд легендарного Михаэля Шумахера и стать первым 8-кратным чемпионом мира. Удастся ли это британцу – читайте в анонсе сезона 2021.

Болид AMR21 / Фото twitter.com/astonmartinf1
Сезон-2021 станет очередным шансом для Валттери Боттас и первой возможности в жизни Серхио Переса. Оба вторых пилотов своих команды ожидает непростая борьба с Хэмилтоном и Ферстаппен соответственно.
Если Боттас смирился с ролью второго номера, то никто так и не выдержал гонора Ферстаппена. Ни Риккардо, ни Гасли, ни тем более Албон не смогли остаться в Red Bull. Удастся ли это Пересу?
Перед сезоном, в котором будет изменен регламент, у пилотов Mercedes и Red Bull существуют хорошие шансы побороться за титул чемпиона мира. Особым сезон может стать для Хэмилтона, который близок к 8 титулу. Таким образом Льюис единолично станет самым титулованным пилотом Формулы-1 в истории.
Вместе с тем, сезон-2021 может быть и последним для Хэмилтона в "Королеве автоспорта". Льюис только на год переподписал контракт с Mercedes. Это свидетельствует о том, что Хэмилтон будет искать новую команду после изменения регламента, или уйдет из Формулы-1.
Среди других пилотов призрачные шансы имеют Риккардо (коэффициент 35), Леклер (коэффициент 50) и Норрис (коэффициент 65).

Мик Шумахер / Фото twitter.com/SchumacherMick
На победу Шумахера в дебютном сезоне Формулы-1 коэффициент 400. Что интересно, в 2021-м ровно 30 лет с момента дебюта Михаэля Шумахера в Формуле-1.
Календарь сезона
- Гран-при Бахрейна (26 – 28 марта)
- Гран-при Италии (Имола) (16 – 18 апреля)
- Гран-при Португалии (Портимао) (30 апреля – 2 мая)
- Гран-при Испании (7 – 9 мая)
- Гран-при Монако (20 – 23 мая)
- Гран-при Азербайджана (4 – 6 июня)
- Гран-при Канады (11 – 13 июня)
- Гран-при Франции (25 – 27 июня)
- Гран-при Австрии (2 – 4 июля)
- Гран-при Великобритании (16 – 18 июля)
- Гран-при Венгрии (30 июля – 1 августа)
- Гран-при Бельгии (27 – 29 августа)
- Гран-при Нидерландов (3 – 5 сентября)
- Гран-при Италии (10 – 12 сентября)
- Гран-при России (24 – 26 сентября)
- Гран-при Сингапура (1 – 3 октября)
- Гран-при Японии (8 – 10 октября)
- Гран-при США (22 – 24 октября)
- Гран-при Мексики (29 – 31 октября)
- Гран-при Бразилии (5 – 7 ноября)
- Гран-при Австралии (19 – 21 ноября)
- Гран-при Саудовской Аравии (3 – 5 декабря)
- Гран-при Абу-Даби (10 – 12 декабря)
Реально ли возвращение Ferrari в топ-3
Сезон-2020 фанаты Скудерии захотят забыть навсегда. Шестое место в Кубке конструкторов, провал Феттеля и стыд в Монце. Только единичные вспышки Леклера могли доставить удовольствие фанатам итальянской команды.
Казалось, что Ferrari не будет сильно менять болид в контексте нового регламента в 2022 году. Однако в итальянской команде не стали ждать и заявили о возвращении в топ-3. Ferrari полностью переделала свой болид.
В прошлом сезоне у Скудерии были проблемы с силовой установкой, поэтому чувствовались проблемы с мощностью на таких трассах как Спа или в Монце. Проблема заключалась в том, что из-за того, что машина была заточена аэродинамически под большие скорости, а при потере даже 10-15 км/ч на отдельных участках, критически падала прижимная сила. Соответственно болид терял в управляемости.

Болид Ferrari на сезон-2021 / Фото twitter.com/ScuderiaFerrari
Ferrari поработала над силовой установкой. Итальянцы сконцентрировались не на пиковой мощности, а в сфере компоновки, расположения узлов и охлаждения. Эти изменения должны позволить специалистам по аэродинамике поправить лобовое сопротивление.
В Ferrari заявили, что разработали новую трансмиссию и подвеску, сузили заднюю часть по сравнению с машиной 2020 года. В команде изменили систему охлаждения. Теперь у Ferrari радиаторы установлены под углом. Эту систему использует Mercedes!
В Маранелло разработали новое антикрыло и соответствующий новый носовой обтекатель. В то же время шасси и подвеска остались, как на предыдущем болиде. В общем Ferrari заметно занизили.
Оценивать реальные шансы Ferrari сложно. Впрочем, итальянцам будет важно избежать борьбы с такими командами как Alpha Tauri и Alpine и постараться не проигрывать McLaren и Aston Martin.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

