На видеокадрах с машины Льюиса видно, что пилот при выходе на прямую тянет руль на себя, что, возможно, влияет на развал-схождение передних колес. Перед входом в поворот Льюис толкает руль от себя, возвращая его в исходное положение. Новая система получила название DAS.
"Я тестировал ее только сегодня утром, поэтому пока мало что могу сказать. Мы пока просто стараемся во всем разобраться. Понять, как все работает. С точки зрения безопасности все в порядке, у ФИА нет претензий", – коротко прокомментировал эту новинку Льюис Хэмилтон.
К слову: Как выглядят болиды команд Формулы-1 на сезон 2020: фото
При этом Хэмилтон не всегда использует новинку, поскольку если делать это слишком часто, то это может привести к повышенному износу передних колес, уверены эксперты Auto Motor und Sport. Но если перемещать колеса "дозировано", то можно продлить срок их службы благодаря более эффективному охлаждению.
Данное приспособление вызвало огромный интерес у журналистов и команд-конкурентов. Однако технический директор Mercedes Джеймс Эллисон уверен, что новая система полностью соответствует регламенту.
"Да, у нас на болиде появилась новая система. Если вам интересно, она называется DAS. Она улучшает параметры управления. Надеемся, что в этом году она поможет нашим пилотам. Но как именно она работает, как мы будем ее использовать – этого мы вам не скажем", – рассказал Эллисон.
Эти слова подтверждает и технический директор Point Racing Энди Грин: "Насколько мы видим на видео, это устройство является частью рулевого управления. В регламенте сказано, что пилот может изменять положение передних колес при помощи рулевого управления. В какой плоскости – в правилах не уточняется".